Khoảng giữa tháng 12, phiên bản mới của mẫu xe tay ga NVX đã ra mắt tại Indonesia. Tại thị trường này, mẫu xe tay ga nam tính của Yamaha có tên Aerox Alpha. Phiên bản mới của mẫu xe tay ga này được nâng cấp cả ở động cơ lẫn thiết kế.
Yamaha NVX V3 tại Indonesia. Ảnh: Harald Arkan
Ở thiết kế, Yamaha NVX V3 (đời thứ 3) có bộ tem trang trí tương đồng với mẫu siêu mô tô YZF-R1 của hãng. Cùng với đó, vỏ xe cũng có thêm một số đường gân làm tăng vẻ mạnh mẽ, nam tính của xe. Tại Indonesia, Yamaha NVX V3 được bán với 4 phiên bản, tương đương với 8 bản phối màu khác nhau.
Ngoài khác biệt ở thiết kế, điểm khiến người tiêu dùng Việt Nam mong chờ nhất có lẽ là nâng cấp ở động cơ. Trên NVX V3, Yamaha đã mang đến một công nghệ mà hãng gọi là "Turbo", giúp xe hoạt động mượt mà, mạnh mẽ hơn một chút so với công nghệ trước.
Cụ thể hơn, Yamaha NVX V3 sẽ sử dụng động cơ Blue Core VVA SOHC 155cc cho công suất 15,15 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 14,2 Nm tại 6.500 vòng/phút. So với phiên bản hiện tại, khối động cơ này cho mô men xoắn cực đại lớn hơn một chút so với con số 13,9Nm tại cùng vòng tua.
Khối động cơ này vẫn kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT tương tự nhiều mẫu xe tay ga khác; tuy nhiên, bộ nồi của hộp số có chút thay đổi. Yamaha đã trang bị công nghệ YECVT mà hãng đã giới thiệu trên mẫu xe tay ga Nmax Turbo ra mắt trước đó.
Về mặt kỹ thuật, công nghệ YECVT sử dụng mô tơ điện và bánh răng để ép nồi trước, thay thế các chi tiết cơ khí tương đương trên công nghệ trước đây. Với công nghệ YECVT, hộp số của xe có cấu tạo giống với hộp số CVT trên ô tô hơn.
Với YECVT, hộp số sử dụng mô tơ đề mà sẽ tham gia liên tục trong quá trình vận hành để điều chỉnh bánh răng và nhông ép chặt vào nồi hoặc hồi về tùy xem người lái muốn tăng tốc hay giảm tốc. Nói cách khác, YECVT có thể chủ động thay đổi tỷ số truyền của xe thay vì phụ thuộc vào lực ly tâm như cơ cấu truyền thống.
YECVT mang lại một số thay đổi khá thú vị so với hộp số trước đây, có thể kể tới như động cơ bớt ồn hơn, quá trình vận hành bớt rung, tăng tốc tốt hơn, và giảm bớt thời gian kiểm tra, bảo dưỡng. YECVT cũng là công nghệ chính giúp xe có 2 chế độ lái, lần lượt là T-Mode và S-Mode, tương ứng với phong cách vận hành thư thả hoặc gằn sốc.
Ngoài chế độ lại với các thông số vận hành được cài đặt sẵn, người lái còn có thể can thiệp sâu hơn vào cách vận hành của động cơ với tính năng Y Shift. Tính năng này gồm 2 nút điều khiển bên tay trái: Nút tăng (Shift) nằm ở cùng khu vực với nút còi, và nút giảm nằm ở phía sau cùm tay lái, tương tự vị trí đèn Passing trên một số xe.
Với việc chủ động thay đổi tỷ số truyền, 3 cấp độ của Y Shift có thể ứng dụng trong tình huống người lái muốn tăng tốc hoặc tăng lực ghì của động cơ khi xuống dốc.
Nhằm hỗ trợ người lái vận hành xe an toàn, Yamaha NVX V3 được trang bị phanh ABS ở phanh trước, giảm thiểu tình huống lực phanh quá mạnh khiến bánh xe bị khóa chặt, gây mất lái. Cùng với đó, xe cũng có công nghệ TCS hạn chế tình trạng lực quay của bánh xe quá mạnh, vượt sức bám giữa lốp và mặt đường.
Trên Yamaha NVX V3 ra mắt tại Indonesia, xe trang bị màn hình TFT với phong cách hiển thị đậm chất thể thao. Ngoài ra, xe cũng có thể kết nối với điện thoại, từ đó hiển thị hướng đường cần đi khi người dùng bật bản đồ trên điện thoại.
Sau khi bản nâng cấp được ra mắt tại Indonesia, người tiêu dùng Việt Nam đã cho thấy sự hào hứng, ngóng chờ bản nâng cấp được bán tại Việt Nam.
Theo thông tin mới nhất, Yamaha sẽ bán phiên bản mới của NVX trong tương lai gần. Điều này là có cơ sở, dựa trên thông tin có trong 2 trang tài liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu mới được ký xác nhận của Yamaha đã xuất hiện trên mạng. Tài liệu này trình bày thông tin về mẫu Yamaha NVX với mã D111 và D121, có thông số rất giống với phiên bản NVX mới vừa ra mắt tại Indonesia.
Yamaha Việt Nam chưa đưa ra thông tin chính thức nào về mẫu xe này; một số thông tin đồn đoán cho rằng Yamaha sẽ chính thức cho ra mắt trong nửa đầu của năm nay. Tham khảo tại Indonesia, mẫu xe này có giá bán quy đổi từ 47 triệu đồng đến 66 triệu đồng tùy phiên bản.
CÙNG CHUYÊN MỤC
