Dù được đầu tư với mức phí kỉ lục nhưng đoạn đường cao tốc này đã xuất hiện hư hỏng rõ rệt. Tuy nhiên, thay vì tìm cách giải quyết nhanh chóng nhất thì tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam lại xin được thu phí toàn tuyến.
Tổng Công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam vừa đề nghị Bộ GTVT cho phép tổ chức thu phí khai thác cao tốc Quảng Nam - Quảng Ngãi, đoạn Km65-Km131+500 (hợp phần vốn vay Ngân hàng Thế giới-WB) thuộc dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa đề nghị Bộ GTVT cho phép tổ chức thu phí khai thác cao tốc Quảng Nam-Quảng Ngãi, đoạn Km65-Km131+500 (hợp phần vốn vay Ngân hàng Thế giới-WB) thuộc dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Nguyên nhân đoạn tuyến này chưa được thu phí theo Bộ GTVT, là sau khi đoạn Km65+00-Km131+500 thuộc tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi chính thức thông xe từ ngày 2/9/2018 đã xuất hiện một số hư hỏng, gây вức xύc trong xã hội.
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bộ GTVT, VEC đã yêu cầu Ban QLDA chỉ đạo Tư vấn và nhà thầu khẩn trương tập trung nhân lực, vật tư, trang thiết bị để hoàn thành thi công một số hạng mục còn tồn tại về đường gom, hàng rào của dự án.
Cao tốc 34. 000 tỷ hỏng do mưa: Lý giải như đùa
Sau khi có thông tin tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi vừa thông xe đã xuất hiện chi chít “ổ gà”, “ổ voi”, Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã có báo cáo và cho biết, đơn vị này đang triển khai lực lượng gấp rút khắc phục các điểm xuất hiện “ổ gà” trên tuyến này.
Cụ thể, theo ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, nguyên nhân xuất hiện nhiều “ổ gà” trên cao tốc là do xe tải nặng lưu thông với lưu lượng lớn.
Ông Thành lý giải tình trạng “ổ gà” không trải dài, chỉ bị cục bộ. Đoạn tuyến 65 km từ Đà Nẵng đi Tam Kỳ bình thường chỉ có lưu lượng hơn 2.000 xe lưu thông, nay lên gần 6.000 xe mà chủ yếu là xe tải.
“Đối với xe tải nặng, chúng tôi chưa kiểm soát tải trọng. Một số vị trí xuất hiện ổ gà có thể do thoát nước chưa được tốt sau cơn mưa to, do cao độ, trũng nước rồi bánh xe nặng đè lên nhiều sẽ bong luôn lớp bê-tông nhựa. Không phải do chất lượng lớp bê-tông nhựa mà vấn đề ở thoát nước. Nếu chất lượng bê-tông nhựa thì đã bị cả vệt dài”, ông Thành nói.
Trước đó, một số đoạn tuyến của cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi 34.000 tỷ đồng vừa thông xe đã xuất hiện hư hỏng
Theo báo cáo của Ban QLDA cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, các hạng mục tồn tại trước đó tại hợp phần đoạn tuyến WB (trên tuyến chính và ngoài tuyến chính) đã cơ bản hoàn thiện đảm bảo đầy đủ các điều kiện an toàn để tổ chức thu phí đoạn tuyến WB.
VEC ước tính, từ khi đưa vào khai thác đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, riêng đối với đoạn tuyến WB không được tổ chức thu phí từ thời điểm tháng 9/2018 đến tháng 6/2019 (khoảng 10 tháng) đã làm giảm doanh thu thu phí khoảng 260 tỷ đồng, ảnh hưởng đến khả năng trả nợ của VEC đối với khoản vay vốn WB của dự án..
Để đảm bảo có nguồn kinh phí bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, tránh kéo dài lãng phí nguồn lực tài chính, giảm bớt gánh nặng đáng kể về tài chính vốn vay dự án và có nguồn thu để trả nợ vốn vay nhà tài trợ, VEC đề nghị Bộ GTVT xem xét cho phép Tổng công ty tổ chức thu phí đoạn tuyến WB.
Trước đó, tại tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đoạn sử dụng vốn vay JICA (Km0-Km65) xuất hiện một số vị trí mặt đường bêtông nhựa bị rạn nứt, tạo ổ gà việc sữa chữa khắc phục không kịp thời trong khi các phương tiện tham gia giao thông lưu thông với tốc độ cao tiềm ẩn nguy cơ мấᴛ an toàn. Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã ký quyết định tạm dừng thu phí trên toàn tuyến từ 0h ngày 12/10/2018.
Đến ngày 27/10/2018, VEC đã tổ chức thu phí trở lại tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi trên đoạn tuyến đầu tư bằng vốn vay JICA sau khi đã hoàn thành sửa chữa hư hỏng mặt đường và được Bộ TVT đồng ý.
Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, được thông xe và đưa vào khai thác toàn tuyến từ ngày 2/9/2018.
Trước đó, ngày 2/8/2017, đoạn tuyến hợp phần JICA tài trợ (Km0+000-Km65+000) thông xe kỹ thuật và đưa vào vận hành.
Đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi có tổng chiều dài gần 140km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với 4 làn xe lưu thông và hai làn dừng khẩn cấp (giai đoạn 1). Tốc độ thiết kế 120km/giờ (đoạn đặc biệt khó khăn 100km/giờ). Dự án được chia làm 13 gói thầu xây lắp với tổng mức đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng.
Theo Zing
CÙNG CHUYÊN MỤC
